中鐵裝備：“三大戰(zhàn)役”與中國制造業(yè)的“盾構(gòu)精神”

趕上中國基建熱潮這二十年的大好機遇，在中國，誕生了一支“筑夢之隊”。2009年，他們組建了日后赫赫有名的中鐵工程裝備集團有限公司(以下簡稱“中鐵裝備”）。

2018.9.29 中國自主研制最大直徑（15.80）泥水平衡盾構(gòu)機“春風(fēng)號”下線

從第一臺國產(chǎn)盾構(gòu)機的誕生，到領(lǐng)先全球2/3的市場份額；從破解國外“卡脖子”，到挺進研發(fā)“無人區(qū)”，實現(xiàn)關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化……他們用20年走完國外百年歷程。作為工程機械之王的盾構(gòu)機，迎來了它自己的王。這為中國高端制造業(yè)的崛起，樹立了教科書式的樣板，在中國建黨百年史上增添了濃墨重彩的一筆。

2014年5月10日，習(xí)近平總書記走進這家企業(yè)并提出了指引中國制造業(yè)發(fā)展的“三個轉(zhuǎn)變”著名講話。

筆者梳理中鐵裝備發(fā)展歷程，發(fā)現(xiàn)他們用“三大戰(zhàn)役”，演繹了中國制造業(yè)的“盾構(gòu)精神”。

時間之戰(zhàn)

無中生有，20年=國外100年

對于中國高端制造業(yè)而言，時間，是一道繞不開的門檻。誰能后來居上，誰能彎道超車，誰才有機會逆風(fēng)翻盤。中國速度，說的就是這樣的企業(yè)。

在盾構(gòu)機領(lǐng)域，能否實現(xiàn)無中生有？中鐵裝備在時間戰(zhàn)場創(chuàng)造了傳奇。

時間回溯到1997年，穿越秦嶺的西康鐵路開工，引入了國外兩臺直徑為8.8米的敞開式 TBM進場施工，這是我國第一次在隧道施工中使用大型掘進機。

那時候，一臺機器3億元，將近工程造價的一半；機器出現(xiàn)故障后，請制造商的專家到現(xiàn)場服務(wù)也極盡曲折。

那時候，一些人已經(jīng)敏銳地看到，中國的基建正如火如荼，對盾構(gòu)機的需求日益強烈。“沒有核心技術(shù)就沒有話語權(quán)，永遠只能受制于人！” 親歷者李建斌這樣感慨。當時他只是工程施工方，這些機器的采購者。

中國需要自己的盾構(gòu)機。一萬年太久，只爭朝夕。2001 年 10 月，中鐵隧道集團有限公司盾構(gòu)機研發(fā)項目組正式成立，一個由18人組成的“筑夢之隊”盾構(gòu)機研發(fā)項目組，開啟了盾構(gòu)國產(chǎn)化的新征程。

2002年，由中鐵隧道股份新鄉(xiāng)機械制造分公司（中鐵裝備前身）承擔(dān)的“關(guān)于隧道掘進機關(guān)鍵技術(shù)的研究”被正式列入 863 計劃。中國需要自己的盾構(gòu)機，成為國家意志。

2008 年 4 月 26 日，“中國中鐵 1 號”下線，成為中國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)，首次打破了國外技術(shù)壟斷。

2009年，中國中鐵為加快推進盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化步伐，于當年12月23日正式掛牌成立中鐵隧道裝備制造有限公司（現(xiàn)為中鐵工程裝備集團有限公司），中國盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的序幕正式拉開。

2009年12月23日，中鐵隧道裝備制造有限公司正式揭牌成立，標志著國產(chǎn)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展序幕正式拉開。

多年來，中鐵盾構(gòu)的新物種相繼出現(xiàn)：中國首臺雙護盾硬巖掘進機、國內(nèi)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機、國內(nèi)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機、國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機……世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機等創(chuàng)新產(chǎn)品，標志著中國盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)正式邁入世界領(lǐng)先行列。他們還推出了世界最大直徑硬巖TBM、世界最大直徑矩形盾構(gòu)機等開創(chuàng)性、奠基性產(chǎn)品。

就這樣，筑夢之隊承擔(dān)國家使命，用短短20年時間，走完國外行業(yè)發(fā)展的百年歷程。

產(chǎn)權(quán)之戰(zhàn)

破解“卡脖子”，挺進“無人區(qū)”

盾構(gòu)機研發(fā)涵蓋了機械、力學(xué)、液壓、電氣數(shù)十個技術(shù)領(lǐng)域，精密零部件多達3萬多個，單單一個控制系統(tǒng)就有 2000 多個控制點。項目組沒有現(xiàn)成的圖紙，沒有技術(shù)，沒有指導(dǎo)，一切只能從零開始。

2002年至2007年，中鐵裝備相繼承擔(dān)了“6.3m全斷面隧道掘進機研究設(shè)計”、“盾構(gòu)掘進機刀盤刀具與液壓驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及其應(yīng)用”、“砂礫復(fù)合地層盾構(gòu)切削與測控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用，“大直徑泥水盾構(gòu)消化吸收與設(shè)計”、“復(fù)合盾構(gòu)樣機研制”等5項國家“863”計劃，在多個領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。

2006年6月，國務(wù)院正式發(fā)布關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見，將盾構(gòu)研制列入16項重大技術(shù)裝備之一。同一年，中鐵裝備打破國外技術(shù)壁壘，研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)控制系統(tǒng)模擬檢測試驗平臺，攻克了盾構(gòu)機關(guān)鍵技術(shù)。

中國基建狂潮的到來，加上復(fù)雜的中國地形地質(zhì)，還有這個團隊本身就是盾構(gòu)機使用者，這三點，讓一群最熟悉盾構(gòu)機和最懂中國的人，開始了對“盾構(gòu)機”的重新定義，為中國盾構(gòu)的發(fā)展提出了更為多樣化的技術(shù)路徑。中鐵裝備聯(lián)動產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，大力開展聯(lián)合創(chuàng)新，深耕盾構(gòu)機“卡脖子”零部件和技術(shù)，就“卡脖子”技術(shù)開展了一系列攻關(guān)，取得了豐碩成果。

2012年6月29日，中鐵裝備與馬來西亞MMC-GAMUDA公司簽署兩臺盾構(gòu)采購中標通知書，“中國中鐵號”盾構(gòu)首次打入國際市場。2014年10月29日，實現(xiàn)馬來西亞地鐵合同段的雙線貫通，這也是中國中鐵利用自主研發(fā)的盾構(gòu)機，在海外施工并貫通的第一條雙線隧道。

2010年，中鐵裝備鏖戰(zhàn)市場的第一年。為順利拿下重慶軌道交通建設(shè)盾構(gòu)采購項目，他們根據(jù)重慶地質(zhì)情況，提出了“硬巖盾構(gòu)”的全新設(shè)計理念。針對重慶的泥巖，針對硬巖掘進中產(chǎn)生的高溫現(xiàn)象，針對敞開式掘進情況下螺旋輸送機的排渣情況——一切都是“量身定做”。

成都是沖積平原，是地下隧道施工中難度最大的地區(qū)之一，堪稱“中國地質(zhì)博物館”，2012年以前，只有國外品牌盾構(gòu)才能進入成都施工。中鐵裝備團隊實地進行了專業(yè)分析和數(shù)據(jù)調(diào)研，根據(jù)成都無水砂卵石的地質(zhì)條件，在刀盤中心加了高壓噴水槍，徹底解決了堵倉的問題。“現(xiàn)在國內(nèi)外的盾構(gòu)機，只要在成都施工，都會加裝噴水槍”。

這樣的案例不勝枚舉，中鐵裝備成功突破常壓換刀技術(shù)、伸縮擺動式主驅(qū)動的設(shè)計、刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、小曲線施工盾構(gòu)機防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項創(chuàng)新技術(shù)。每一次的技術(shù)創(chuàng)新背后，都是中鐵裝備向研發(fā)“無人區(qū)”的全力挺進。

如今，中鐵裝備已有13項技術(shù)國際領(lǐng)先，10項技術(shù)國際先進，30余項技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，首創(chuàng)了多個“世界第一”掘進機，先后獲得國家科技進步一等獎、二等獎，國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、中國好設(shè)計金獎、制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)、中國專利金獎等重要獎項和榮譽。

品牌之戰(zhàn)

后來居上，領(lǐng)先全球2/3市場

2019年，中鐵裝備創(chuàng)新性地提出了“蜂巢式”黨建，讓黨建真正成為引領(lǐng)國有企業(yè)發(fā)展的根與魂。他們的經(jīng)驗做法入選中組部全國黨員教育培訓(xùn)教材《基層黨組織書記案例選編》。

“大家認識到，創(chuàng)新和創(chuàng)造不光是個人能力的體現(xiàn)，不光是公司商業(yè)實現(xiàn)的需要，同時要有社會責(zé)任，同時要有很強烈的家國情懷。”

“品牌不光是公司的牌子，更是對別人的承諾，更是要讓別人覺得好，大家在建立品牌的過程中，價值的導(dǎo)向相對來說比較正確。”

“產(chǎn)品的質(zhì)量要很好，除了這個之外，公司的運營質(zhì)量和每個人的工作質(zhì)量都很關(guān)鍵”。

這是時任中鐵裝備集團黨委書記、董事長卓普周在清華大學(xué)國企黨建經(jīng)驗交流會上的發(fā)言，樸實無華，卻道出了“蜂巢式”黨建最核心的功用。大家對創(chuàng)造、品牌的認知提升到了更高的層次，于如何身體力行實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”，提供了精神指引。

客戶是用錢投票的，市場占有率和來自全球市場的客戶口碑，才是企業(yè)在品牌建設(shè)上的真實成果。

2013年，由中鐵裝備制造，中鐵港航局施工的中國中鐵50號在吉隆坡地鐵項目始發(fā)，這是中鐵裝備整機出口海外的首臺盾構(gòu)。  

“中國的地質(zhì)情況非常復(fù)雜，所以我們更清楚，哪種盾構(gòu)機能勝任怎樣的地質(zhì)條件，也知道外國的盾構(gòu)機的問題和缺陷。”時任中鐵裝備集團副總經(jīng)理趙華在中國盾構(gòu)機首次出海時說的這段話，道出了對中國品牌的自信。

一段關(guān)于中國“大國重器”的視頻在YouTube上熱播，新加坡的網(wǎng)友都參與進了討論。

到了2019年底，中鐵裝備的海外業(yè)務(wù)再獲突破，中國盾構(gòu)機第一次反向出口到世界盾構(gòu)機的發(fā)源地和一些經(jīng)濟發(fā)達國家。

2020年5月10日，首批國產(chǎn)化6米級常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承、減速機通過試驗檢測，國產(chǎn)盾構(gòu)有了“中國芯”

到2021年，中鐵裝備產(chǎn)品市場占有率連續(xù)九年國內(nèi)第一、產(chǎn)銷量連續(xù)四年世界第一，已遠銷新加坡、意大利、法國、澳大利亞等23個國家和地區(qū)。

今天，中鐵裝備的愿景，是為世界地下空間開發(fā)貢獻更多中國智慧和中國方案。（楊會玲）