一個廠，掀開一個新時代。

60多年前，洛陽澗河以西，建立在昔日隋煬帝皇家御苑原址之上，一座占地90多萬平方米的工廠，被譽(yù)為“共和國長子”，更是中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的起點(diǎn)。它，便是中國一拖集團(tuán)有限公司（下簡稱中國一拖）。

1959年11月1日，前來參加該廠投產(chǎn)剪彩儀式的中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理譚震林站在典禮臺上向世人宣布：中國，迎來了“耕地不用牛、點(diǎn)燈不用油”的新時代。

60多年間，這里制造出了新中國第一臺拖拉機(jī)、第一臺壓路機(jī)和第一臺軍用越野汽車；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上世紀(jì)80年代以前，由中國一拖生產(chǎn)的“東方紅”拖拉機(jī)完成了中國機(jī)耕地60%以上的耕作，為中國人民解決吃飯問題作出了突出貢獻(xiàn)。而就在剛剛收官的“十三五”期間，中國一拖主導(dǎo)產(chǎn)品大中型拖拉機(jī)、非道路柴油機(jī)國內(nèi)市場占有率保持行業(yè)第一，市場范圍覆蓋140多個國家和地區(qū)。

穿越時空60余年，“東方紅”能夠經(jīng)久不衰、紅火依舊，質(zhì)量過硬，便是其中最重要的一個原因。

沒有專門的設(shè)備，但有萬能的工人

60多年前，對比如今中國制造業(yè)的基礎(chǔ)，當(dāng)時的條件可謂“一窮二白”，但在當(dāng)時，面對物質(zhì)基礎(chǔ)的短缺，充滿激情的工友們卻給出了“沒有專門的設(shè)備，但有萬能的工人”這樣的豪情壯語。就這樣，為改變國人“耕地靠牛”的歷史，一拖也因使命而誕生。

在當(dāng)年的落成典禮上，被周恩來總理“欽點(diǎn)”的中國一拖首任廠長楊立功說：我們在這里向全國農(nóng)民兄弟保證，為現(xiàn)代化的大規(guī)模的農(nóng)業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)我們最大的力量。

在如今洛陽澗西區(qū)的居民區(qū)里，你仍能見到不少說話帶著濃重南方口音的老爹爹、老奶奶，這些至今還保持著“愛吃咸粽子”等生活習(xí)慣的老工人，被如今的洛陽人尊稱為“洛一代”，他們，便是在“一五”時期，從江蘇、上海、廣東等地前來支援洛陽建設(shè)的“第一代建設(shè)者”。

在這其中，便有一位叫做盧富來的老人。

1932年，盧富來出生于香港，6歲隨母來到上海，后在上海技工學(xué)校任教，1956年隨蘇聯(lián)專家來到洛陽，援建一拖，因“發(fā)明”了一套獨(dú)特實(shí)用的工作法而成為當(dāng)時工廠唯一的驗(yàn)收代表，登上一拖落成典禮主席臺作典型發(fā)言。

回憶當(dāng)時的場景盧富來說，“一窮二白”的艱苦條件沒能阻擋工人們的建設(shè)熱情，為了盡早生產(chǎn)出新中國第一臺拖拉機(jī)，所有工人每天天剛亮就開始工作，一直到次日凌晨。“早上7點(diǎn)鐘不到到廠里，晚上12點(diǎn)你不要想回家，后來我們索性不回家了，就睡在廠里面，只能睡三個小時。吃不好，睡不好，很多工友都因勞累過度暈倒了，即便這樣也沒有一個人抱怨。”

在對那段往事的回憶中，盧富來還談到一個細(xì)節(jié)：正是因?yàn)橛袩o數(shù)來自五湖四海的援建者來到洛陽，千奇百怪的“口音”成了當(dāng)時最大的溝通障礙。“打個招呼就得重復(fù)好幾遍，更別說交流專業(yè)了。”盧福來回憶說，為了保持有效的溝通，大家當(dāng)時每人都隨身帶著紙和筆，實(shí)在是聽不懂了就寫下來給對方看。

也正是在那個“沒有專門的設(shè)備，但有萬能的工人”的艱苦時代，無數(shù)個像盧富來一樣不忘初心并為之奮斗的人，不斷創(chuàng)造著“激情燃燒歲月”中的神奇。

在中國一拖正式投產(chǎn)之后，無論是中原大地、還是秦川沃土，亦或是東北的黑土地、西北的雪山腳下，東方紅的身影越發(fā)熟悉而親切，甚至“開”上1元面值的人民幣，成為家喻戶曉的“明星”，因?yàn)椤皷|方紅”的出現(xiàn)，越來越多的中國人也得以從“面朝黃土背朝天”中解放出來。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東方紅拖拉機(jī)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期完成了中國60%以上機(jī)耕地作業(yè)。

同時，還是這60多年間，從制造出新中國第一臺拖拉機(jī)、第一臺壓路機(jī)和第一臺軍用越野汽車……在中國裝備制造領(lǐng)域，一拖人為爭一口氣拼出了“拖老大”這樣的美譽(yù)。

服役31年無大修，過硬質(zhì)量讓“東方紅”邁出國門

“東方紅”精神在一拖傳承了一甲子的時光，過硬的品質(zhì)，始終是其中最為重要的元素。

在中國一拖正門西側(cè)的東方紅農(nóng)耕博物館中，陳列著一臺中國人自行制造的第一批拖拉機(jī)——“東方紅54型履帶拖拉機(jī)”，也正是這款拖拉機(jī)，曾在黑龍江北安二龍山農(nóng)場服役時，創(chuàng)造了31年無大修的紀(jì)錄，這也成為了“北大荒精神”中的重要組成部分。

如今，談及一個產(chǎn)品的質(zhì)量是否可靠，“歐盟標(biāo)準(zhǔn)”也是大家時常掛在嘴邊的一個“標(biāo)桿”。

2018年，在第十八屆（波黑）莫斯塔爾國際經(jīng)貿(mào)博覽會上，憑借過硬的質(zhì)量與信譽(yù)，一拖的產(chǎn)品獲得了時任中國駐波黑大使陳波的親自推介并由此叩開了“東方紅”進(jìn)入歐洲市場的大門。

兩年后，30多臺披著彩色“外衣”，被一拖人昵稱為“東方彩”的中小馬力型輪式拖拉機(jī)又通過了歐盟CE認(rèn)證，出口德國。“德國的制造業(yè)足以傲視全球，能夠進(jìn)入德國市場，是質(zhì)量最有力的證明。”

近年來，雖然農(nóng)機(jī)行業(yè)的市場行情不乏跌宕起伏的波動，但中國一拖人從未忘記其肩上“中國第一”的莊嚴(yán)使命，也從未放松過對產(chǎn)品質(zhì)量上的苛求。僅在“十三五”期間，中國一拖就先后榮獲國家質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、河南省省長質(zhì)量獎、國機(jī)集團(tuán)質(zhì)量獎等獎項(xiàng)。

從“鐵牛”到“智牛”

就在首臺中國“鐵牛”下線整整60年后，一臺名為“超級拖拉機(jī)Ⅰ號”的新“鐵牛”掀開了中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的又一段歷史。

它不僅是國內(nèi)首臺無駕駛室電動拖拉機(jī)，無級變速、純電驅(qū)動、無人駕駛等很多曾被人認(rèn)為只會出現(xiàn)在奢華跑車上的新技術(shù)，被一拖人應(yīng)用在了拖拉機(jī)身上。

上述這臺新“鐵牛”的誕生地名叫國家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心，也是我國農(nóng)機(jī)領(lǐng)域唯一的制造業(yè)創(chuàng)新中心，該中心由中國一拖主導(dǎo)，聯(lián)合中聯(lián)重機(jī)、清華大學(xué)天津高端裝備研究院洛陽基地、中科院計(jì)算技術(shù)研究所等的創(chuàng)新資源，近年來不僅研發(fā)出了“超級拖拉機(jī)I號”還在“5G+氫燃料”電動拖拉機(jī)等多款農(nóng)機(jī)產(chǎn)品中取得了業(yè)內(nèi)突破,真正實(shí)現(xiàn)了從“鐵牛”到“智牛”的飛躍。

穿越一甲子時光，質(zhì)量依然“信得過”。這源于中國一拖人對質(zhì)量的苛求、對創(chuàng)新的渴求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2017到2019兩年間，中國一拖的產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目就達(dá)339項(xiàng)，新產(chǎn)品占銷售額比例逐年增長，新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率（主機(jī)產(chǎn)品）保持在60%左右。

如今的中國一拖已不僅僅只是一座拖拉機(jī)制造廠，它還擁有著國家級企業(yè)技術(shù)中心、拖拉機(jī)動力系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國最先進(jìn)的中試基地、國家拖拉機(jī)質(zhì)量檢測中心等各類試驗(yàn)室(場)15個，擁有各類儀器設(shè)備800多臺（套）的“智慧大腦”，中國拖拉機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處設(shè)在中國一拖，參與制訂和修訂國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)320余項(xiàng)。擁有有效專利820項(xiàng)。

未來，中國一拖致力于為用戶提供農(nóng)業(yè)裝備成套解決方案，致力于成為卓越的全球農(nóng)業(yè)裝備供應(yīng)商，做中國農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)導(dǎo)者，彰顯“共和國長子”更大的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。（楊會玲）