1953年7月15日，我國(guó)第一座汽車(chē)廠(chǎng)——第一汽車(chē)制造廠(chǎng)在吉林省長(zhǎng)春市奠基，新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正式起步。目前，中國(guó)一汽已成為國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，近十年來(lái)獲得國(guó)家及行業(yè)科技研發(fā)獎(jiǎng)項(xiàng)150多個(gè)，旗下的“解放”、“紅旗”品牌價(jià)值在國(guó)內(nèi)自主商用車(chē)和自主轎車(chē)中始終保持第一。當(dāng)前，一汽積極參與“一帶一路”建設(shè)，已在海外建廠(chǎng)1個(gè)，授權(quán)KD組裝廠(chǎng)12個(gè)，業(yè)務(wù)覆蓋48個(gè)國(guó)家。

新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃從“解放”起步

第一汽車(chē)制造廠(chǎng)（下稱(chēng)“一汽”）是新中國(guó)156項(xiàng)重點(diǎn)工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目之一，由毛澤東主席親筆題寫(xiě)廠(chǎng)名。1956年7月13日，第一臺(tái)解放牌卡車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，由此結(jié)束了新中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。一汽被譽(yù)為新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃，而解放牌卡車(chē)就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起點(diǎn)。在60余年的發(fā)展歷程中，解放卡車(chē)始終與時(shí)代同行，根據(jù)市場(chǎng)需要，實(shí)現(xiàn)了由長(zhǎng)頭到平頭、由汽油到柴油、由中型為主到輕中重全面發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

2018年11月30日，第700萬(wàn)輛解放卡車(chē)下線(xiàn)儀式在中國(guó)一汽解放汽車(chē)有限公司卡車(chē)廠(chǎng)總裝車(chē)間隆重舉行。在400余名員工的共同見(jiàn)證下，一輛國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的解放J7駛下生產(chǎn)線(xiàn)，記錄了這一歷史性時(shí)刻。

從1到700萬(wàn)，中國(guó)一汽解放品牌見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的翻天巨變，也見(jiàn)證中國(guó)民族品牌從引進(jìn)到創(chuàng)新、從跟隨到領(lǐng)航，快速邁向世界級(jí)品牌的崛起之路。一汽解放走出了一條自主創(chuàng)新、替代進(jìn)口的“智造”之路，近三年來(lái)銷(xiāo)售量穩(wěn)居行業(yè)第一，占據(jù)全國(guó)超過(guò)20%的市場(chǎng)份額，是國(guó)內(nèi)卡車(chē)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“老大”。

在一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰看來(lái)，一汽解放之所以能夠“解放”，在于抓住了供給側(cè)改革的“牛鼻子”，在于激發(fā)出了國(guó)企的改革之力，在于展現(xiàn)出了新時(shí)代國(guó)企的旺盛生命力。

從國(guó)人記憶中的長(zhǎng)鼻子卡車(chē)，到充滿(mǎn)現(xiàn)代感的“擎天柱”重卡，一汽解放并不滿(mǎn)足，正在向無(wú)人駕駛、智慧物流等領(lǐng)域拓展。

“解放永遠(yuǎn)不會(huì)停止‘解放’。”胡漢杰說(shuō)。

位于長(zhǎng)春的一汽解放現(xiàn)代化生產(chǎn)車(chē)間

錨定創(chuàng)新　抓住供給側(cè)改革“牛鼻子”

創(chuàng)新是一汽解放的靈魂，自第一輛解放卡車(chē)誕生之日起，一汽解放從未停止自主創(chuàng)新的腳步。近年來(lái)，一汽解放堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，打造了體系節(jié)油、長(zhǎng)換油、輕量化等10余項(xiàng)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，確保解放卡車(chē)銷(xiāo)量在市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)航。

“解放在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)提出10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋這三大總成，可以實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油技術(shù)。”一汽解放商用開(kāi)發(fā)院研發(fā)體系建設(shè)部部長(zhǎng)宋正華說(shuō)。

按照一臺(tái)車(chē)一年平均跑10萬(wàn)公里算，以往一個(gè)月跑一萬(wàn)公里，就需要更換潤(rùn)滑油，一年下來(lái)需要花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元，但有了長(zhǎng)換油技術(shù)，每年的換油成本降低到不到一萬(wàn)元，牽引車(chē)的出勤率大大提高，大大降低了維護(hù)成本。

在胡漢杰看來(lái)，一汽解放發(fā)展的核心在于如何滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，進(jìn)行供給側(cè)改革調(diào)整。“產(chǎn)品不好賣(mài)，一定是企業(yè)有問(wèn)題，企業(yè)要以市場(chǎng)和用戶(hù)為中心推進(jìn)創(chuàng)新。”胡漢杰說(shuō)。

榮耀版、領(lǐng)航版、質(zhì)惠版、北方款、南方款、高原款……中國(guó)地大物博，一汽解放根據(jù)不同的氣候條件和應(yīng)用需求，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出了多種重卡產(chǎn)品，直擊用戶(hù)痛點(diǎn)。

遼寧惠華汽車(chē)集團(tuán)是一汽解放在遼寧最大的經(jīng)銷(xiāo)商，“我們直接面對(duì)用戶(hù)，一汽解放的車(chē)好賣(mài)好用，有的車(chē)型很搶手。”副總經(jīng)理陶曉明說(shuō)，“在技術(shù)層面，雖然和世界上頂尖的重卡產(chǎn)品相比還有差距，但在性?xún)r(jià)比上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外產(chǎn)品，更加適應(yīng)我國(guó)國(guó)情，適應(yīng)中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際。”

陶曉明舉了一個(gè)例子：在東北，許多卡車(chē)司機(jī)在冬天早晨啟動(dòng)車(chē)時(shí)，需要在油箱下點(diǎn)一小團(tuán)火，將柴油加熱后，汽車(chē)才能啟動(dòng)。“少則幾分鐘，多則半小時(shí)，天氣寒冷，十分辛苦。”而一汽解放的創(chuàng)新技術(shù)，讓柴油機(jī)“一打就著”，免去了司機(jī)許多辛勞。

“一汽解放的創(chuàng)新能力在行業(yè)內(nèi)排名前列。”宋正華說(shuō)。

“紅旗”自強(qiáng)新生，探索高質(zhì)量發(fā)展新路

長(zhǎng)春是紅旗品牌的老家。但即便是長(zhǎng)春市民，以前也都覺(jué)得“紅旗”是“官車(chē)”，消費(fèi)關(guān)注度不高。而今天在長(zhǎng)春街頭，從私家車(chē)、公務(wù)車(chē)到共享汽車(chē)，從大熱門(mén)的SUV車(chē)型HS5，到高端豪華轎車(chē)H7、H9，隨處可見(jiàn)“新紅旗”車(chē)的身影。

2017年，紅旗品牌汽車(chē)銷(xiāo)量不足5000輛。自主品牌銷(xiāo)量上不去，根本原因在于產(chǎn)品和服務(wù)沒(méi)有贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。要改變這個(gè)狀況，就要貼近老百姓的需求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)老百姓喜歡看、愿意開(kāi)的車(chē)。首先，車(chē)型要豐富起來(lái)。

2017年9月，新紅旗H7上市；2018年4月，新紅旗H5上市。2019年，紅旗首款純電動(dòng)SUV上市——紅旗品牌在成立61年后，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)了從轎車(chē)到SUV的品類(lèi)跨越以及從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)模式的跨越。

在豐富產(chǎn)品線(xiàn)的基礎(chǔ)上，核心系統(tǒng)自主可控，是民族品牌的質(zhì)量底氣。一汽研發(fā)總院電子電氣研究所負(fù)責(zé)人周時(shí)瑩說(shuō)，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了H平臺(tái)紅旗高級(jí)電子電氣系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首套整車(chē)級(jí)網(wǎng)絡(luò)信息和電子控制功能測(cè)試的虛擬仿真系統(tǒng)，紅旗的關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里。

以產(chǎn)品創(chuàng)新為主線(xiàn)、以技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵、以數(shù)字化創(chuàng)新為基礎(chǔ)、以智能制造為核心，目前，由紅旗H5、H7、H9、E-HS9、HS5 、HS7等車(chē)型組成的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)形成。

截至2020年12月25日，紅旗汽車(chē)年銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%，這是紅旗汽車(chē)銷(xiāo)量自2018年突破3萬(wàn)輛、2019年突破10萬(wàn)輛以來(lái)實(shí)現(xiàn)的又一歷史新高。

一汽員工們說(shuō)，紅旗的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型離不開(kāi)改革。通過(guò)持續(xù)深化改革，中國(guó)一汽重塑了組織架構(gòu)、管理體制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制和企業(yè)文化，激發(fā)了廣大干部職工干事創(chuàng)業(yè)精氣神。

中國(guó)一汽首先確定戰(zhàn)略目標(biāo)。2018年，一汽發(fā)布了《中國(guó)一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃》，明確到2025年，經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入等三個(gè)方面翻一番，實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)一個(gè)中國(guó)一汽的目標(biāo)。

圍繞目標(biāo)，一汽進(jìn)行了“四能”改革，即“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機(jī)構(gòu)能增能減”。2017年，中國(guó)一汽全集團(tuán)競(jìng)聘，高級(jí)經(jīng)理競(jìng)爭(zhēng)上崗，平均年齡下降3歲，年輕干部占比提升13.3%。同時(shí)以市場(chǎng)為導(dǎo)向重組機(jī)構(gòu)，形成更加專(zhuān)業(yè)、精細(xì)、扁平的構(gòu)架和運(yùn)行模式，集團(tuán)總部直接負(fù)責(zé)紅旗品牌運(yùn)行。

從2017年銷(xiāo)售不足5000輛，主要供給企事業(yè)單位，到2020年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)20萬(wàn)輛，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下，中國(guó)一汽通過(guò)改革激發(fā)企業(yè)活力、提高運(yùn)營(yíng)效率，探索高質(zhì)量發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和民族品牌升級(jí)的良性循環(huán)。

創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)和市場(chǎng)良性循環(huán)

中國(guó)一汽謀求高質(zhì)量發(fā)展，改革是手段，創(chuàng)新才是目標(biāo)。

2020年，中國(guó)一汽發(fā)布了阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、輕量化技術(shù)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了以長(zhǎng)春為總部的全球化研發(fā)布局，組建研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開(kāi)發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院等，建立了德國(guó)慕尼黑前瞻設(shè)計(jì)中心、一汽解放奧地利研發(fā)公司等海外研發(fā)機(jī)構(gòu)。

面向未來(lái)，中國(guó)一汽加速布局新興產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，在多個(gè)領(lǐng)域建立合資合作關(guān)系。致力于數(shù)字化研發(fā)，一汽構(gòu)建了基于數(shù)字孿生技術(shù)的協(xié)同設(shè)計(jì)和虛擬仿真平臺(tái)，打造汽車(chē)敏捷開(kāi)發(fā)模式，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期大幅縮減。

一汽采取各種激勵(lì)、鼓勵(lì)措施調(diào)動(dòng)員工創(chuàng)新積極性，創(chuàng)新成果產(chǎn)出持續(xù)提升。2017年到2020年，中國(guó)一汽累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利10127件，其中發(fā)明專(zhuān)利3882件。2020年中國(guó)一汽專(zhuān)利申請(qǐng)3508件，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)利公開(kāi)數(shù)量行業(yè)第一。

“原來(lái)我們技術(shù)關(guān)在門(mén)里，現(xiàn)在技術(shù)用在車(chē)上。伴隨著生產(chǎn)上量、客戶(hù)需求反饋，形成技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品策源、技術(shù)升級(jí)的循環(huán)創(chuàng)新。員工感受到創(chuàng)新的成就感和收獲感，就更有勁頭了。”一汽研發(fā)總院副院長(zhǎng)李紅建說(shuō)。

如今的一汽集團(tuán)，堅(jiān)持全球化研發(fā)布局，充分利用國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)人才、優(yōu)勢(shì)資源、優(yōu)勢(shì)環(huán)境，在新平臺(tái)、新智能、新能源、新動(dòng)力、新材料、新工藝等領(lǐng)域深入推進(jìn)科技創(chuàng)新。

十四五”時(shí)期一汽集團(tuán)技術(shù)規(guī)劃目標(biāo)已經(jīng)明確：全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，全力構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)圈，力爭(zhēng)科技創(chuàng)新能力達(dá)到中國(guó)領(lǐng)先、世界一流。

中國(guó)一汽，“解放”之路越走越寬廣，“紅旗”閃亮屹立世界東方。

郭志偉 鐘士堅(jiān)